А почему составы команд должны быть постоянны в течение сезона? Ведь по статистике только половина пилотов участвуют во всех Гран-При. Поэтому в конце сезона получится полная сумятица. Предлагаю каким-нибудь образом ввести замены. Например такой вариант:
1. Менеджеры выбирают себе пилотов перед началом чемпионата. 2. Отчислить пилота из команды менеджер может в любое время, за исключением гонки. 3. Взять еще одного пилота можно только в команду, в которой остался лишь один пилот, причем: 3а. Взять "свободного" пилота (т.е. не состоящего ни в одной команде) можно в любое время. 3б. Можно "перекупить" пилота из любой другой команды, но только при условии, что предыдущую гонку команда, которая хочет "перекупить" пилота, проводила в составе одного пилота.
Заодно это устраняет некоторые проблемы с субъективностью, по типу "Вот у Дедушки в команде Суперикс...". Как это должно выглядеть:
Допустим, в команде Сереги есть гонщик Рулидзе, а в команде Дедушки - небезызвестный Суперикс. После пяти гонок Серега понял, что рулить Рулидзе может только на тракторе, и выгнал его из команды, написав что-то вроде "Гонщик Рулидзе отчислен из команды Серега.ЗАЗ". И если "свободных" гонщиков в этот момент нет, шестую гонку Серега проводит в одиночку (соответственно, его команда недобирает очков). А после шестой гонки Серега "перекупает" Суперикса у Дедушки. Дедушка может либо взять "свободного" гонщика Рулидзе (вдруг в его команде раскроется талант этого грузинского пилота), либо, также после гонки, "перекупить" кого-либо у другой команды.
Я не думаю, что будет такая разница между пилотами, что все будут перекупать друг у друга Суперикса, жертвуя гонками.
С таким вариантом, если гонщик перестал ставить прогнозы, то его могут просто выгнать из команды. А если прогноз не поставил "шеф" команды, то команда целиком пропускает гонку (причем результат второго пилота, естественно, идет в личный зачет), а в случае, например, трех пропусков команда дисквалифицируется, и оба ее пилота становятся "свободными" гонщиками.
Это сообщение вы можете
|